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滇藏新通道（西藏境內）今年年底建成通車
滇藏新通道建成通車後，比老路縮短瞭兩百多公裡，沿途的人文歷史、自然風光、民族風情讓人難忘。這段以丙察察（丙中洛 察瓦龍鄉 察隅）為核心的新通道，已成為自駕者心中的 最美自駕旅遊線 。
概況
計劃總投靜電機出租資18.2億元
路線主線全長約264公裡
本項目路線起於西藏東南部察隅縣察瓦龍鄉南部的滇藏交界處，與雲南境內的滇藏新通道終點相接，向北沿怒江經松塔、曲珠、察瓦龍鄉政府、左佈至目巴，在目巴離開怒江轉向西北經夢紮、莊通、德究通、牙那、目若、昌拉卡、益秀拉、央車、青車、明期、桑久，終於竹瓦根鎮接S201線。路線主線全長約264公裡。
本項目設有3條支線，總長約41公裡。采用設計速度20km/h四級公路的技術標準。路基寬度6.5米和4.5米，主線（回頭曲線）轉彎半徑不小於15米；路基寬度為4.5米時，在地形、地質條件允許的情況下，按照間距不大於300米的地方設置錯車道。
在施工過程中，全線路基土石方840.5萬立方米，路基排水防護80.2萬立方米，路面160.5萬平方米；全線（含支線）設大橋95米 /1座（怒江大橋舊橋利用），中橋468.56米/13座，小橋1045.66米/42座，舊橋利用66米/4座，涵洞695道，其中鋼筋混凝土蓋板涵64道，鋼波紋管涵洞631道；全線設養護工區3處，占地面積60畝，建築面積8080平方米。項目合同總工期30個月，實際開工日期2015年6月26日，計劃竣工日期2017年12月26日，項目計劃總投資18.2億元。
進展
8個標段已完成180公裡
路基路容路貌清理工作
滇藏新通道（西藏境內）滇藏界至察隅縣竹瓦根鎮公路改建工程共分為8個標段，我們公司承建的是第三合同標段。 西藏天路股份有限公司項目部相關負責人介紹，該公司承建的第三合同段位於西藏察隅縣察瓦龍鄉境內，全線長約30公裡，地處原始森林，沿溪佈線，不良地質發育，同時該項目部在8個標段中間，施工所用材料及生活物資運輸困難。為貫徹落實 修一方路，造福一方百姓 的精神，本項目第三標段已累計為當地農牧民創收600萬元。截至目前，本項目第三標段項目部路基工程已基本完成，剩餘主要任務為路面工程、橋梁上部及附屬，滇藏新通道全線預計於今年10月達到通車條件。
截至2017年5月5日，本項目8個標段的土建工程挖土方累計完成501.8萬立方米；挖石方累計完成399.4萬立方米；填方累計完成262.7萬立方米；碎石流處理累計完成9.4萬立方米；砌體擋土墻累計完成81.9萬立方米；C20片石混凝土累計完成5.7萬立方米； M7.5漿砌片石邊溝累計完成4.2萬米；橋臺累計完成113個；預制空心板梁累計完成227片；梁板吊裝累計完成193片；鋼波紋管涵累計完成527道；蓋板涵累計完成51道；級配碎石基層累計完成22085平方米，水泥混凝土面板累計完成21797平方米。截至目前，本項目1至8個施工標段的土建施工合同段已經完成約180公裡的路基路容路貌清理工作，具備轉序條件。
困難
受自然條件影響
項目施工難度較大
本項目地處青藏高原東南部，自東往西穿越橫斷山脈的怒山、伯舒拉嶺山脈，屬構造剝蝕高山峽谷、高中山峽谷地貌，沿線地表水系發育，山高坡陡，地質構造錯綜復雜，巖層破碎，新構造運動活躍，地震劇烈，外營力風化剝蝕作用強烈，地表巖體破碎。另外，現代冰川積雪盤踞的高山區有豐富的冰雪融水，降水集中，暴雨強度大。這些特殊的自然條件，使得公路沿線時常發生許多崩塌、危巖、巖堆、滑坡、泥石流、碎石流、雪害、涎流冰、水毀等不良地質現象。對此，本項目的各施工單位針對各自標段內存在的不同的地質災害問題，制定瞭詳細的地質災害處理方案，隨時做好應對發生地質災害的情況，並采取相應措施對不良地質路段進行整治處理。
據介紹，本項目第三標段施工難度最大的就是比較有代表性的回頭彎，這個回頭彎共有十二道彎。由於地形地質和原設計的線形導致很多防護工程無法施工。路塹開挖過程中會有爆破施工，爆破又會影響到已施工防護工程。還有些擋墻砌築，工人隻能系著安全繩吊在半空中施工。
受地形條件限制，本項目部分標段道路進行施工時必須進行斷道，加上地質災害頻發，使得保通工作變得異常困難。為瞭不影響材料、物資的運輸及當地居民的日常生活，施工單位制定詳細的保通方案，並積極與當地政府部門協調，配備足夠的保通機械設備和人員，確保道路保通時間滿足各方需求。台北靜電機租賃部分段落有效施工時間短，材料、物資運輸困難。
台北靜電油煙處理機出租意義
項目建成通車後
將當地資源優勢轉化為經濟優勢
根據施工要求，滇藏新通道（西藏境內）滇藏界至察隅縣竹瓦根鎮公路改建工程項目計劃於2017年年底建成通車。本項目（西藏境內）現有路為等外通村公路，地形地質條件復雜，路基防護排水、橋涵設施嚴重缺少，公路無等級，抗災能力差，路況不良，嚴重制約瞭沿線少數民族脫貧致富的步伐。本次改建工程改善瞭路線平縱面線形；整治病害；整修和加寬瞭路基；鋪築路面；增加瞭橋涵和排水工程；增設瞭必要的交通安全和管養設施等，使得車輛通行更加安全、舒適，行駛速度也相應提升。
據介紹，以前開車從察瓦龍鄉到察隅縣需要近13個小時，且路況極差，易發生安全事故。項目建成通車後，從察瓦龍到察隅縣開車僅需8個小時，且行車安全性得到瞭極大地提升。滇藏新通道（西藏境內）滇藏界至察隅縣竹瓦根鎮公路工程是西藏自治區 十二五 公路交通規劃建設的重點項目之一。它的實施對開發沿線旅遊資源，帶動旅遊事業發展，促進沿線經濟社會發展，改善邊遠少數民族地區生產、生活條件具有十分重要的作用。滇藏新通道（西藏境內）建成通車後，將極大地改善當地的交通條件，將當地豐富的資源優勢轉化為經濟優勢，從而為當地脫貧致富提供有力的保障。（張雪芳）
（責編： 王東）
滇藏新通道建成通車後，比老路縮短瞭兩百多公裡，沿途的人文歷史、自然風光、民族風情讓人難忘。這段以丙察察（丙中洛 察瓦龍鄉 察隅）為核心的新通道，已成為自駕者心中的 最美自駕旅遊線 。
概況
計劃總投靜電機出租資18.2億元
路線主線全長約264公裡
本項目路線起於西藏東南部察隅縣察瓦龍鄉南部的滇藏交界處，與雲南境內的滇藏新通道終點相接，向北沿怒江經松塔、曲珠、察瓦龍鄉政府、左佈至目巴，在目巴離開怒江轉向西北經夢紮、莊通、德究通、牙那、目若、昌拉卡、益秀拉、央車、青車、明期、桑久，終於竹瓦根鎮接S201線。路線主線全長約264公裡。
本項目設有3條支線，總長約41公裡。采用設計速度20km/h四級公路的技術標準。路基寬度6.5米和4.5米，主線（回頭曲線）轉彎半徑不小於15米；路基寬度為4.5米時，在地形、地質條件允許的情況下，按照間距不大於300米的地方設置錯車道。
在施工過程中，全線路基土石方840.5萬立方米，路基排水防護80.2萬立方米，路面160.5萬平方米；全線（含支線）設大橋95米 /1座（怒江大橋舊橋利用），中橋468.56米/13座，小橋1045.66米/42座，舊橋利用66米/4座，涵洞695道，其中鋼筋混凝土蓋板涵64道，鋼波紋管涵洞631道；全線設養護工區3處，占地面積60畝，建築面積8080平方米。項目合同總工期30個月，實際開工日期2015年6月26日，計劃竣工日期2017年12月26日，項目計劃總投資18.2億元。
進展
8個標段已完成180公裡
路基路容路貌清理工作
滇藏新通道（西藏境內）滇藏界至察隅縣竹瓦根鎮公路改建工程共分為8個標段，我們公司承建的是第三合同標段。 西藏天路股份有限公司項目部相關負責人介紹，該公司承建的第三合同段位於西藏察隅縣察瓦龍鄉境內，全線長約30公裡，地處原始森林，沿溪佈線，不良地質發育，同時該項目部在8個標段中間，施工所用材料及生活物資運輸困難。為貫徹落實 修一方路，造福一方百姓 的精神，本項目第三標段已累計為當地農牧民創收600萬元。截至目前，本項目第三標段項目部路基工程已基本完成，剩餘主要任務為路面工程、橋梁上部及附屬，滇藏新通道全線預計於今年10月達到通車條件。
截至2017年5月5日，本項目8個標段的土建工程挖土方累計完成501.8萬立方米；挖石方累計完成399.4萬立方米；填方累計完成262.7萬立方米；碎石流處理累計完成9.4萬立方米；砌體擋土墻累計完成81.9萬立方米；C20片石混凝土累計完成5.7萬立方米； M7.5漿砌片石邊溝累計完成4.2萬米；橋臺累計完成113個；預制空心板梁累計完成227片；梁板吊裝累計完成193片；鋼波紋管涵累計完成527道；蓋板涵累計完成51道；級配碎石基層累計完成22085平方米，水泥混凝土面板累計完成21797平方米。截至目前，本項目1至8個施工標段的土建施工合同段已經完成約180公裡的路基路容路貌清理工作，具備轉序條件。
困難
受自然條件影響
項目施工難度較大
本項目地處青藏高原東南部，自東往西穿越橫斷山脈的怒山、伯舒拉嶺山脈，屬構造剝蝕高山峽谷、高中山峽谷地貌，沿線地表水系發育，山高坡陡，地質構造錯綜復雜，巖層破碎，新構造運動活躍，地震劇烈，外營力風化剝蝕作用強烈，地表巖體破碎。另外，現代冰川積雪盤踞的高山區有豐富的冰雪融水，降水集中，暴雨強度大。這些特殊的自然條件，使得公路沿線時常發生許多崩塌、危巖、巖堆、滑坡、泥石流、碎石流、雪害、涎流冰、水毀等不良地質現象。對此，本項目的各施工單位針對各自標段內存在的不同的地質災害問題，制定瞭詳細的地質災害處理方案，隨時做好應對發生地質災害的情況，並采取相應措施對不良地質路段進行整治處理。
據介紹，本項目第三標段施工難度最大的就是比較有代表性的回頭彎，這個回頭彎共有十二道彎。由於地形地質和原設計的線形導致很多防護工程無法施工。路塹開挖過程中會有爆破施工，爆破又會影響到已施工防護工程。還有些擋墻砌築，工人隻能系著安全繩吊在半空中施工。
受地形條件限制，本項目部分標段道路進行施工時必須進行斷道，加上地質災害頻發，使得保通工作變得異常困難。為瞭不影響材料、物資的運輸及當地居民的日常生活，施工單位制定詳細的保通方案，並積極與當地政府部門協調，配備足夠的保通機械設備和人員，確保道路保通時間滿足各方需求。台北靜電機租賃部分段落有效施工時間短，材料、物資運輸困難。
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項目建成通車後
將當地資源優勢轉化為經濟優勢
根據施工要求，滇藏新通道（西藏境內）滇藏界至察隅縣竹瓦根鎮公路改建工程項目計劃於2017年年底建成通車。本項目（西藏境內）現有路為等外通村公路，地形地質條件復雜，路基防護排水、橋涵設施嚴重缺少，公路無等級，抗災能力差，路況不良，嚴重制約瞭沿線少數民族脫貧致富的步伐。本次改建工程改善瞭路線平縱面線形；整治病害；整修和加寬瞭路基；鋪築路面；增加瞭橋涵和排水工程；增設瞭必要的交通安全和管養設施等，使得車輛通行更加安全、舒適，行駛速度也相應提升。
據介紹，以前開車從察瓦龍鄉到察隅縣需要近13個小時，且路況極差，易發生安全事故。項目建成通車後，從察瓦龍到察隅縣開車僅需8個小時，且行車安全性得到瞭極大地提升。滇藏新通道（西藏境內）滇藏界至察隅縣竹瓦根鎮公路工程是西藏自治區 十二五 公路交通規劃建設的重點項目之一。它的實施對開發沿線旅遊資源，帶動旅遊事業發展，促進沿線經濟社會發展，改善邊遠少數民族地區生產、生活條件具有十分重要的作用。滇藏新通道（西藏境內）建成通車後，將極大地改善當地的交通條件，將當地豐富的資源優勢轉化為經濟優勢，從而為當地脫貧致富提供有力的保障。（張雪芳）
（責編： 王東）
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