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環評聽取瞭哪些民意
17號線地上站全轉地下的背後
南北走向的北苑東路，全長約6公裡，南連北五環顧傢莊橋，北達天通苑。這是條連接朝陽區和昌平區的交通主幹道，每天早晚高峰，北苑居民和清河北岸的天通苑居民都需要借此道進城。按照地鐵17號線原先的規劃，這條北苑東路上將架設高架軌道線路和高架地鐵站，不過，據最新的環評報告，北苑東路上的地鐵站全部改成瞭地下站。
2月1日，中國鐵道科學研究院網站發佈瞭北京地鐵17號線環評報告書全本，報告書透露瞭一些細節上的調整，比如：17號線曾規劃北部有4座車站為地上高架站，但考慮到高架會加劇北苑東路的擁堵改入地下，這樣全線20座地鐵站全部成為地下站。
從地上轉為地下，細節的調整聽取瞭什麼樣的民意？記者對這次17號線環評進行瞭回訪。
規劃
17號線也是南北大動脈
北京市地鐵17號線這一編號，最早從2013年底開始被新聞媒體曝光出來。而早在這之前，17號線新竹靜電機租賃的北段就被以“天通苑線”或“東北部加密線”的名稱而被傳播開來。這條線路與5號線平行，南北貫通，目的就是為瞭緩解5號線的壓力。而改善天通苑居民出行條件也是其重要設計初衷。
根據最新披露的規劃，17號線將北起昌平未來科技城，南到亦莊新城，串聯起昌平、朝陽、東城、通州四區，全長49.7公裡，共設20座車站。建成後，它將不僅僅緩解5號線壓力，還將對13號線、10號線的乘客起到分流作用。
2014年3月10日，17油煙靜電機出租號線進行瞭第一次環評公示。2016年2月1日，17號線環評報告書全本發佈。據悉，17號線2016年將率先開建北段，預計2019年開通運營。
爭議
北苑居民很反對地上站
從2013年被媒體曝光開始，17號線北段就備受關註。
天通苑居民對這條線路尤其上心，傢住天通苑東一區的馬明(化名)早就盼著新增加的地鐵線路。“天通苑的情況，估計是個北京人就聽說過。最開始，有瞭13號線，大傢覺得好歹能從立水橋上地鐵，甭管繞不繞路吧，天通苑總算是有地鐵瞭。後來，2007年，有瞭5號線，那是真正深入天通苑的地鐵線路。我們進城就全靠5號線。但是，隨著靜電機租賃天通苑的人口越來越多，5號線是越來越擠。天通苑這幾個站每天限流，每天人山人海，要說哪兒的地鐵站排隊最誇張，天通苑這幾個站在全世界也排得上號。”
17號線開始規劃的消息傳來，馬明樂開瞭花，可與他一河之隔的劉豆(化名)卻有些煩躁。
劉豆住在清河南岸的朝陽北苑，她研究瞭一下被披露的17號線線路圖，發現自己傢門口的北苑東路上將架設起高架軌道和地鐵站。“我是旗幟鮮明地反對地鐵從地上走的。”2014年春天，劉豆開始在小區論壇上組織業主投訴。她的態度很明確，就是“反對在北苑東路建設高架城鐵”。
當時的背景，正好是17號線開始組織第一次環評公示，公佈的設計中包括4個高架站，就幾個在北苑東路上。劉豆自己向中國鐵道科學院的電子郵箱發送瞭反對意見，並且在小區論壇上號召業主像她一樣，也發送“反對地上站”的郵件。
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